低碳着重在于创造了一个城市空间，而不像很多项目，都是创造一个封闭的环境，这不是创造一个真正的城市-王永胜：理想的低碳社区是个什么样？

一， 低碳是新人居的生活方式

　　低碳，或者整个可持续发展，实际上是一种生活方式，实际上房子、材料都是一种生活方式。生活方式体现在几个方面，第一个跟城市的关系；第二个往场地上走；第三个，在建筑，功能上体现。

　　低碳着重在于创造了一个城市空间，而不像很多项目，都是创造一个封闭的环境，这不是创造一个真正的城市。在前期做建筑设计的时候，是来不断改善城市空间，而不是说把城市分成了很多块。这是一个完整的城市生活，说到城市，居住空间。现在国外讲交通线怎么结合，做商业开发，创造所谓的24小时有活力的城市空间，把城市的效率、土地的效率提高最高，这就是集约型的城市，减少碳排放量，提高整个社会和自然的效率。

　　通过创造混合城市，减少大家周边的出行，创造各种各样的活动空间。关于场地上，从低碳上做这方面的事，在交通动线上，减少出行；其次与自然的沟通，比如日照、通风等等都跟建筑结合起来。在高度限高的情况下，可以考虑有意识留出所谓城市的通道，或者视觉的，实际上自然通风，空气对流，整个项目贯通，解决这个城市沟通，而不仅仅是理论上的沟通。

　　日照当然需要有日照环境，要达到日照标准。可通过把这个楼减少阴影对场地的影响，满足每个户达到日照的要求，国家的标准来计算。这样对场地的空间，有一个自然通风和日照的满足，是一个最佳的环境，实际上这样也是减少碳排放量。

　　在社区内可考虑组织更多的活动空间，有意识地丰富了这样一个场地，实际上也是一个道理，人在有限的空间里，最大化地利用空间，比如利用架空层组织了各种各样活动的空间，从社区到小巷基本上都组织到了。所有在这居住的人，从居住层到架空平台就可以参加活动，而且这些平台几乎贯穿整个社区，等于把社区重复了一遍，想把城市空间竖向发展，这样更丰富了多层次的三维立体组织这个空间利用。

二，减少出行，多骑单车

　　在社区生活中，自行车应该鼓励，过去作为中国人得主要交通工具，看老照片，都是密密麻麻的自行车。现在政府鼓励汽车发展，这个当然带动国家经济实体地发展，但是对人们的生活质量是有负面影响，应该逐渐转变，自行车应该鼓励。

自行车在像荷兰等欧洲国家都是作为主要的交通工具。自行车应该变成一个休闲娱乐和健身的主要工具。而且自行车本身的技术含量现在非常高了，国内现在很少看着有人骑着比较好的自行车，国外技含量非常高，技术性能像瑞士的机械表一样。应该把自行车跟低碳社区、健康生活应该结合，鼓励大家来做这个事。

　　在绿化方面，刚才说架空平台，整个创造社区生活的空间，同时我们也是把它作为绿化空间来处理。所以有意识地把绿化空间提高，二氧化碳也会降低。包括屋顶的上方，都是可以充分利用。高层的物业，建筑主体整个是遮荫，为什么很多板面，通过遮荫、遮阳、遮空调的百页系统，把它作为一个建筑元素。

三， 建筑30年不退色，底蕴长久

　　从建筑本身来说，要从尽量节能的角度考虑。一个大家非常关心的，薄板，能呼吸的外墙，其本身是一个空心墙体，提高遮荫遮阳保温，另外本身的材料也是环保的。本身也没有创造什么污染，可以再回收。除了新建的房子，拆房子旧材料的回收也很重要。

　　现在的建筑，一般五年就显得非常旧了，十五年的房看着就应该拆了。因为什么？一个是材料用得不是特别好，另外一个，施工和设计的要求标准没有那么高，所以长毛、褪色，陶砖就不会出现这个问题，变旧了以后，有这种特别底蕴的，随着时间推移的美感，这个建筑永远保持很漂亮，不会过多少年之后，这个房子旧了，脏了，不那么干净，要拆掉。

　　遮荫遮阳，通过百页，有意识作为建筑元素结合起来，不光是表面局部遮阳，而且把屋面也遮起来，当然全部盖起来，就像大草房，当然人类追求美感，要体现一定的设计，遮阳性。因为这个建筑不再使用装修，新风系统，也是来降低碳排放量，因为你不需要其他东西维护，自然提供新风，在智能化家庭管理方面，也要实现低碳，在你通过节能减排的同时，并不降低你生活的品质和标准。

　　节能减排不能降低生活品质，要重视建筑本身，应该想办法变成建筑和城市空间的可控性。在风向和舒适的情况下，减排和节能。